外貿知識專題

IDF辦理很快的，這個也是讓國外去辦理的，辦理好之后提供給你，你這邊申請肯尼亞PVOC 裝柜前需要驗貨，整柜的話需要驗貨+監裝 申請PVOC需要的資料：申請表，箱單，發票，測試報告（含CNAS資質）

都說外貿形勢嚴峻，為什么國家前七個月的外貿數據如此亮眼！那其實國家統計的外貿數據不僅僅是我們的這些消費類的產品，還有一些國與國之間的一些貿易，一些資源型的產品這些都是算上的。那么資源性的產品其實很大部分都不是我們民企在做的，我們大部分民企在做的還是以消費類產品為主。據沃爾瑪這些數據顯示都是下降了很多，沃爾瑪稱取消了數十億的訂單，另外一個零售巨頭塔吉特也傳出取消了15美元的訂單，那其實訂單確實是下跌了很多了，還是要注意風險的把控。

目前的國際形勢來說，外貿不算好做，一般我們公司提倡的是100%的前TT，再后面就是一半訂金，一半信用證。只有保持穩定合作的老客戶以及國際大公司會放松點付款方式

想要做外貿，但是不知道從哪里開始，你這個問得有點好廣泛。你自己想要做外貿，首先應該是想要自己做什么吧。比如說做什么產品，或者說你自己有什么產品的資源可以讓你去做外貿的？而不是貿貿然覺得大家做外貿賺錢我也要來做，那你至少要清楚你自己想要做的是什么。比如說想要做B2B的LED燈什么的，然后要針對性的找受眾市場和受眾群體，然后需要投入什么平臺，怎么找客戶。如果你這些都不清楚的話，那么最好是先去學習之后再來進行下一步。

你這貨出哪個國家的？

2020年11月15日， 中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和東盟10國共15方成員正式簽署了《區域全面經濟伙伴關系協定》，這標志著當前世界上人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自由貿易區正式啟航。RCEP所有成員國均表示，將在2021年年底前批準協定，推動協定于2022年1月1日生效。雖然關稅將逐步取消，但認證的技術壁壘依然存在。把每個國家的認證進行講解，以幫助更多的出口企業 1 日本 PSE認證 2 韓國 KC認證 3 澳大利亞/新西蘭 RCM認證 4 新加坡saftety mark認證 5 印度尼西亞 SNI認證 7 馬來西亞 SIRIM認證 8 柬埔寨 ISC認證 9 菲律賓 ICC認證 以上，就是RCEP相關國家的部分認證。后期就對每個國家展開詳細的認證介紹。

外貿要掌握的基本知識有： 1、產品知識：對產品要深入熟悉，了解成本構成、生產流程、生產工藝與官方認證。 2、語言知識：要熟練掌握語言，能運用自如。 3、外貿知識：對外貿出口流程要了解。 4、互聯網知識：熟練運用搜索引擎應用，懂得使用電子商務網站接訂單、博客營銷與自媒體引流。 5、外交知識：待人接物要熟練，懂得溝通。 6、物流知識：能輕松掌握全國物流航向，便于物流交易。 7、訂單跟進知識：外貿最難也是最培養人的一個環節，訂單生產出貨問題可以輕松有序的解決。 8、時間管理知識：對外貿貨物的運行與到達時間有大致的時間觀念。

不要直接一上來就給報價，需要了解下客戶需求 ，關注點在哪里，再針對性去介紹產品賣點。能多收集點信息，就多收集點，也不要詢問太頻繁，會讓客戶覺得太迫切有壓迫感，就站在朋友角度覺得給他分析哪個產品更適合他們需求場景，最后再去報價，不然可能什么沒了解到報完價格，客戶更不回復了。小小建議

之前人民幣貶值，主要是因為 美國加息，美元指數創下過去兩年最高值101.07，對人民幣匯率構成較大下跌壓力； 日元、韓元等匯率大幅下跌，令不少投資機構紛紛看跌亞太區貨幣，加劇人民幣跌勢； 疫情因素令中國外貿遭遇短期影響，令一些原先看好中國外貿延續高景氣的投資機構削減人民幣多頭頭寸； 全球能源價格上漲，令中國進口企業增加購匯額度以采購能源產品，無形間拖累人民幣匯率進一步下跌。 之前調整有多急，最近反彈就有多快。 看看這幾天的走勢，人民幣又大幅升值！ 而且國家政策引導有效提振了市場（5年期以上LPR下調15個基點至4.45%，超過市場預期），隨著疫情形勢逐步好轉，人民幣不會持續貶值，大概率寬幅震蕩。

工廠在哪里？可以找進出口公司代理

2月份以來生產成本和運輸成本不斷增加，導致企業利潤嚴重下滑，外貿企業該如何面對這一困境？首先這個生產成本和運輸成本都在增加的情況下，那么是整個市場都是這個狀態，不可能只有你們一家是這么個情況的。那如果還在可控范圍內的話，那可以暫時不漲價，但是如果已經高于你們的成本了，那么該漲價還是得漲價的，這個沒有什么更好的辦法解決。還有你要不斷地去了解這個市場的動態，以免到時有什么變更你們不清楚，很有可能就會失去客戶。

傳統海運和FBA海運有什么區別？那其實海運的運輸還是一樣的，也都是通過集裝箱運輸到目的地，主要是目的地的清關和派送有差別。傳統海運的話那么就是收件人那邊配合清關或者說收件人那邊清關，這個都是必須要用到收件人的進口資質來做清關的，那么FBA的話就是貨代那邊自己用自己的資質來進行處理，這個就不涉及到客戶那邊的進口公司情況。那么這個選擇的問題就要看客戶的要求了，比如說客戶不愿意用自己公司的資質來做清關的話，那么FBA就是一個很好的選擇。

保艙的意思是貨物裝柜以后在起運港或中轉港都會優先裝上船，不會被甩柜。保柜就是打單提柜的時候船司必定有柜子給予提到，不會產生沒有柜子裝貨或需要借柜上船的情況發生

外貿就是對外貿易，把國內產品賣到國外，有個一系列過程，包括詢價，報價，下單，付定金，生產，驗貨，付尾款，報關，出貨，到港。

你問具體的出口關稅嗎？

被南非客戶拖欠了貨款，要如何應對？ 一、公司內部人員催收 公司可以采取一些正常的催收手段和途徑，給對方施加壓力，促使其立即還款。比如我們可以進行電話催收、郵件催收、書面函件催討，書面催收用詞應該因客戶而異，或嚴厲或委婉；同時書面催收還有使訴訟時效中斷及保留證據的作用。另外，我們還可以上門催收，但考慮到南非距離較遠，若此公司有中國辦事處或分公司，則可以上門溝通。建議首先由跟單的業務員或財務人員出面，給催收留下更大的空間。 二、委托第三方催收機構 海外賬款拖欠一旦發生，要盡早委托專業催收機構協助，了解對方的經營狀況、對方欠款的真實原因；另一方面，也要借助專業機構的力量和渠道，盡最大可能保全自身權益。一般來說，貨款拖欠半年內是最佳的催收時機，之后隨著賬齡增加回款率會大幅下降。因此催收賬款一定要及時委托專業催收機構，爭取利益最大化。 三、提起訴訟 國外買方拖欠貨款，賣方訴訟追討往往是最后的選擇，但在巨額貨款損失時又尤為必要。然而并非每一筆逾期應收賬款都適合采取訴訟行動。我們需要對公司進行調查，核實對方有無還款能力，避免勝訴后依然無法收回款項。